С помощью изложенного здесь материала Вы шаг за шагом по крупицам создадите свой Успех.


Фев
05

Рецензия на книгу Джо Стадвелла «Азиатская модель управления»


Джо Стадвелл «Азиатская модель управления»Весь мир медленно привыкает к мысли, что в нынешней Азии сосредоточились современные индустриальные страны. Экономически успешные государства восточной Азии — Япония, Китай, Южная Корея и Тайвань – настолько стремительно рванули верх и вперед, что привычно главенствующие европейцы и американцы даже не успели опомниться. И вот – мы уже имеем на политической карте новых игроков, с которыми нужно считаться, новых партнеров и поставщиков продукции. Им понадобилось всего полвека, чтобы полностью изменить свою реальность.

Давайте вспомним. Япония всю первую половину ХХ столетия участвовала во всевозможных вооруженных конфликтах, истощивших ее – в Русско-японской войне, Первой Мировой; затем началась Японско-Китайская война, потом нагрянула Вторая Мировая. В конце 20-х страну восходящего солнца подкосил мировой экономический кризис, в 40-х на Хиросиму и Нагасаки обрушились две ядерные бомбы, затем Японию оккупировали США. И только в начале 1950-х годов она обрела независимость и встала на собственный путь развития.

Китаю пришлось не слаще – войны затронули и его. Еще в начале ХХ века азиатские страны были практически феодальными формированиями с неопределенными границами, где крестьяне всячески притеснялись владельцами земель и жили на грани голода. Каким же чудом они смогли так быстро выйти на новый уровень?

Изучению этого вопроса посвящена книга Джо Стадвелла, от издательства «Альпина Паблишер», имеющая полное название «Азиатская модель управления: удачи и провалы самого динамичного региона в мире». Американский журналист, главный редактор журнала «China Economic Quarterly» работал в Азии 20 лет, много путешествовал и изучил все нюансы экономической политики как успешных азиатских стран, так и тех, что не смогли добиться столь потрясающих результатов.

Рассматриваемые автором регионы условно делятся на два соответствующих лагеря. В довольно обширном введении Стадвелл отбрасывает различные причины, которые могут показаться вескими факторами развития и деградации, но в действительности таковыми не являются. Так, некоторые экономисты считают важным географическое расположение стран, поскольку большая часть «победителей» находится на северо-востоке региона, в то время, как «проигравшие» сосредоточились в южной части. Возможно, виной всему слишком жаркий климат? Но ведь Тайвань частично расположен в тропическом поясе, и это никоим образом не мешает ему развиваться…

Читать далее »

Фев
03

Складская логистика: типы, проблемы, цены


Складская логистикаПоговорив в предыдущих статьях о проблемах и перспективах логистики в России, а также обсудив тему «Тренды в логистике», можно перейти к складской логистике. В логистической цепочке складская недвижимость становится важнейшим технологическим узлом. Узкий профиль «хранилища» давно в прошлом — теперь это место преобразования и перераспределения товарных потоков. Современный склад в правильно выбранной локации позволяет увеличивать грузооборот и снижать затраты компании.

Классы складов

Чем эффективнее спроектирован склад, тем больше он удовлетворяет требованиям пользователей в части сервиса и обработки заказов, управления запасами, закупками и транспортировкой грузов, отмечает Oльгa Кoчетoва, член НП «АРМО», директор департамента оценки Knight Frank. У компаний разного масштаба и профиля свои «складские» потребности и, конечно, возможности. Сегодня экспертами рынка разработана особая классификация таких помещений. Класс объектов определяется преимущественно на основании технических характеристик: конструктивные особенности здания, высота потолков, нагрузка на пол, шаг колонн, наличие систем вентиляции, пожаротушения и т. д. На данный момент складская логистика знает 4 основные категории:

  1. Класс А и А+ (современное здание с регулируемым температурным режимом, системой вентиляции, площадками для маневрирования большегрузных автомобилей и т. д.);
  2. Класс В и В+ (вновь построенное или реконструированное складское здание с более низкими потолками и усеченным набором характеристик по сравнению с классом А);
  3. Класс С (капитальное производственное помещение или утепленный ангар с высотой потолков от 4 м);
  4. Класс D (подвальные помещения или объекты ГО, неотапливаемые производственные помещения или ангары).

Читать далее »

Янв
31

Развитие коммуникативных навыков


Развитие коммуникативных навыковВ эпоху компьютерных игр, супермаркетов и социальных сетей мы все чаще сталкиваемся с проблемой социализации и развития коммуникативных навыков у детей и взрослых. Когда все контакты можно уместить в окошко чата, нам становится все сложнее формировать круг общения, знакомиться, заводить друзей, вести переговоры с посторонними людьми.

Но при этом крайне важным элементом успешности остаются навыки коммуникативной деятельности. Мы должны разговаривать с людьми каждый день, чтобы приобретать товары и услуги, договариваться с партнерами и клиентами, получать необходимые эмоции от общения с друзьями. Неумение правильно общаться сильно усложняет нам жизнь как в личных отношениях, так и в попытках строить карьеру или вести собственный бизнес.

Но что это такое — коммуникативные навыки и умения? Это поведенческий комплекс, благодаря которому мы можем:

  • установить контакт с незнакомым человеком;
  • заинтересовать собеседника в последующем общении;
  • поддерживать теплые отношения с окружением;
  • отстоять и аргументировать свою позицию, защитить свои интересы;
  • сводить к минимуму последствия конфликтов;
  • осознанно использовать невербальные способы общения;
  • распознавать и предотвращать попытки манипуляции;
  • понимать других людей, причины их поступков и реакции на те или иные действия и слова собеседника.

Основное формирование коммуникативных навыков происходит еще в детстве, поэтому мы не можем полностью перекроить себя и в мгновение превратиться из замкнутого и застенчивого человека в душу компании. Для разрешения особенно трудных ситуаций существуют специальные тренинги. На этих занятиях рассматриваются типичные ситуации, участники в игровой форме примеряют на себя различные модели поведения, обсуждают ошибки и удачные решения. Польза таких тренингов в том, что человек не несет ответственность за промахи, поэтому не боится экспериментировать и искать новые пути.

Читать далее »

Янв
29

Как оставаться включенным в рабочий процесс в командировке


Как оставаться включенным в рабочий процесс в командировкеКомандировка уже давно не повод не быть на связи. Современные технологии, вездесущие гаджеты и умные приложения позволяют оставаться в доступе за тысячи километров от офиса и решать рабочие вопросы столь же эффективно, как и сидя в любимом кресле личного кабинета. И, что особенно ценно, «дорожный набор» займет в чемодане куда меньше места, чем деловой костюм.

Ничего лишнего

Сегодня можно смело совершать бизнес-поездки налегке, ведь набор устройств, без которых в наши дни не обойтись в командировке, должен быть компактным и универсальным. В стандартный высокотехнологичный «багаж», по мнению Андрея Гурчева, руководителя розничного направления по России и СНГ компании Plantronics, входит ноутбук с емкой батареей и адаптером питания, мощный смартфон и powerbank. Также желательна bluetooth-гарнитура, поскольку она позволяет отвечать на звонки «на ходу» одним нажатием на кнопку. «Сейчас ведущие производители оснащают свои продукты соответственно условиям использования, — напоминает эксперт. — К примеру, хорошие bluetooth-гарнитуры обязательно имеют «на борту» шумо- и ветроподавление, поэтому качество беседы не пострадает, а собеседник не будет постоянно переспрашивать и раздражаться». При выборе этого гаджета Гурчев рекомендует обращать внимание на те модели, где есть возможность подключения к двум источникам звука. Но ключевой момент все же — хороший микрофон, который позволяет без помех общаться даже в самых шумных местах. Поверьте, с таким «боекомплектом» ваше отсутствие на рабочем месте точно не будет ощущаться.

Читать далее »

Янв
28

Тренды логистики 2017


Тренды логистики 2017До 35 % от стоимости товара тратится на его транспортировку, хранение и упаковку. Так что о выгоде современных технологий, облегчающих и ускоряющих логистический процесс, спорить не приходится. Рассмотрим подробнее последние ноу-хау в этой сфере бизнеса.

Логистика вовсе не та сфера, где за новое сойдет хорошо забыто старое. Будущее — за компаниями, которые не жалеют средств на инновационные решения. На первый план давно вышла автоматизация всех процессов — TMS (Transport Management System) при взаимодействии грyзовладельца и интегратора/агрегатора транспорта, а также перевозчика. «С помощью системы возможны автоматизированная обработка заявок и создание закольцованных маршрутов с наименьшими порожними пробегами, — говорит коммерческий директор «GEFCO Россия» Никита Пушкарев. — Это повышает эффективность утилизации транспорта, а в итоге значительно снижает логистические затраты всех участников системы интегратора/агрегатора».

А как это будет по-русски? «В России большое количество мелких перевозчиков, принадлежащих частным лицам, не позволяет быстро развивать использование TMS, — продолжает Пушкарев. — Тем не менее те компании-клиенты, в работе с которыми мы уже внедрили систему, почувствовали выгоду и понемногу перенаправляют свои ресурсы на ключевые бизнес-процессы производства».

«Письма, письма лично на почту ношу…» — известные строки не про сегодняшний день. С этим прекрасно справляется e-mail. Рынок электронной коммерции растет на глазах. Курьерские службы регулярно изобретают очередной велосипед, чтобы догнать конкурентов. «На Западе вся доставка происходит по шаблону: покупатель выбирает на сайте товар, оплачивает его картой и на следующее утро находит посылку под дверью. Если ему что-то не понравилось, он делает возврат и получает деньги обратно, — рассказывает заместитель гендиректора компании по оказанию курьерских услуг «МаксиПост» Алексей Прыгин. — А у нас люди не любят оплачивать товар заранее — особенно одежду и обувь. Они хотят примерить и выбрать то, что им подошло, и только после этого заплатить, чтобы потом не морочить себе голову возвратом. Вот и пришлось в России «изобретать» доставку с примеркой. На Западе о таком и мечтать не могут».

Читать далее »

Янв
27

Проблемы и перспективы логистики в России


Проблемы и тренды в логистикеОсобенности отечественной логистики традиционно принято объяснять всем известной универсальной и вечной «формулой», которую вывел еще Гоголь. Правда, дороги в этом причинно-следственном антирейтинге находятся отнюдь не на первом месте. Несмотря на то что «широка страна моя родная», есть в логистическом бизнесе куда более серьезные проблемы, нежели инфраструктурные. Например, плохой менеджмент. Иногда совсем по Гоголю.

Проблемы логистики в России

В 2016 году Россия оказалась на 99-м месте из 160 возможных в рейтинге LPI (Logistics Performance Index), оценивающем эффективность логистики. Исследование ежегодно проводит Всемирный банк. Казалось бы, все справедливо, ведь огромной стране объективно сложно соперничать с компактными государствами по ряду позиций. Однако наши ближайшие «конкуренты» по масштабам присутствия на карте мира — США и Канада, занявшие соответственно 10-ю и 14-ю строчки, с лихвой опровергают этот тезис. «Размер страны, конечно, имеет значение, но это не единственный фактор. Важнее равномерность развития различных регионов, — подчеркивает Андрей Виноградов, заместитель руководителя Школы логистики НИУ ВШЭ. — Россия сильно централизована, поэтому в том числе и современные складские комплексы сконцентрированы в основном в Московском регионе и городах-миллионниках, в азиатской же части страны их очень мало, несмотря на имеющуюся потребность».

Еще сложнее обстоят дела «на задворках империи» с ИТ-инфраструктурой, позволяющей осуществлять планирование в транспортной и складской логистике на привычном для Америки и Европы уровне. По словам Вардана Гаспаряна, директора департамента консалтинга Deloitte, время для таких инновационных решений, как Uber-платформы для динамического планирования транспорта и даже свободных складских площадей, еще не наступило. Причем проблема скорее носит не технический, а «управленческий» характер, ведь речь нередко идет о недопонимании важности подобных ноу-хау для развития бизнеса, концентрации руководства на проблемах настоящего и сопутствующей «стратегической близорукости».

Читать далее »



    Яндекс.Метрика